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    盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側壓向制動盤產(chǎn)生的,為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力,盤閘都是成對使用,每一對叫做一副盤形制動器。根據(jù)所要求制動力矩的大小,每臺提升機可布置多副制動器。盤形閘的結構原理如下:

    提升機的工作制動和an全制動均由盤形閘完成,它是有關提升機an全性能的一個重要部件,其結構特征如下:

    在制動時碟形彈簧的預壓縮力,迫使活塞向前移動,通過調(diào)整螺釘,推桿將滑套推出,使制動塊與卷筒上的制動盤接觸,產(chǎn)生制動。定位銷承受制動時的切向力。鍵防止滑套產(chǎn)生旋轉,防轉銷防止制動塊在制動時旋轉。當油缸充入壓力油后,活塞再次壓縮碟形彈簧并通過調(diào)整螺釘和內(nèi)六角螺釘帶動推桿向后滑動。此時在兩個彈簧的作用下通過螺釘使制動塊也向后移動離開制動盤。定位銷的凹槽與推桿端部的凸臺嵌合,使對閘瓦進行調(diào)整時推桿不會產(chǎn)生旋轉,轉動放氣螺釘可排出油缸中存留的氣體,以保證閘能靈敏地工作,盤形閘可能有微量的內(nèi)洩,此內(nèi)洩的油可起滑套與支架間的潤滑作用,但在時間較長時可能存油過多因此應定期的從放油螺塞處放油。

        為提高制動器的an全使用,裝置上還設有閘瓦磨損間隙指示器和碟形彈簧疲勞指示器,當閘瓦磨損超過規(guī)定值和當彈簧疲勞或斷裂時,可分別發(fā)出故障訊號輸入電控保護回路,重新進行調(diào)整或更換后才能恢復工作,正常工作時閘瓦間隙一般可調(diào)至1mm。當閘瓦磨損量達到1mm,即間隙為2mm,間隙指示器微動開關動作,發(fā)生故障訊號,碟形彈簧疲勞指示器一般動作間隙可調(diào)到1mm

        二級制動管道(B管)布置方式,對雙筒提升機接活動卷筒上制動器,對單筒提升機雙閘盤時,接相對于司機的左端制動盤上的制動器,對單筒提升機單制動盤的前后制動器各交叉一半聯(lián)接。


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